Möglicherweise müssen Sie eine Weile warten, um die potenziell höheren Geschwindigkeiten von C-Band 5G zu nutzen. Das Wall Street Journal hat erfahren, dass AT&T und Verizon ihre C-Band-Rollouts um mindestens einen Monat verzögern, um der Federal Aviation Administration zu helfen, Bedenken hinsichtlich Flugzeuginterferenzen auszuräumen. Sie hatten ursprünglich geplant, die neu verfügbaren Frequenzen am 5. Dezember zu nutzen, aber AT&T sagte, es würde den Start auf den 5. Januar verschieben, nachdem das Verkehrsministerium eine Verzögerung beantragt hatte.
Verizon hat seine Verzögerung nicht offiziell bestätigt, wird aber Berichten zufolge den C-Band 5G-Einsatz um „ungefähr einen Monat“ im Gleichschritt mit seinem Rivalen verschieben. Wir haben den Spediteur um einen Kommentar gebeten.
Die FAA möchte Anforderungen erlassen, die Piloten davon abhalten, einige automatisierte Schlechtwetter-Sicherheitssysteme zu verwenden, die mit der neuen 5G-Technologie in Konflikt geraten könnten, so Das Tagebuch‘s Quellen. Zahlen der Luftverkehrsbranche befürchten, dass dies bei Flügen verheerende Auswirkungen haben könnte, aber die Telekommunikation behauptet, es gebe keine Beweise dafür, dass das erweiterte 5G Probleme verursachen wird.
Beide Mobilfunknetze haben einen starken Anreiz, etwaige Verzögerungen auf ein Minimum zu beschränken. Der von ihnen verwendete C-Band-Slice (zwischen 3,7 GHz und 3,98 GHz) stellt einen Sweet Spot für 5G-Dienste mit mehr Bandbreite als 5G im unteren oder mittleren Band dar, jedoch ohne fast so viel Interferenz wie Millimeterwellenfrequenzen. Es könnte auch Staus in anderen Frequenzbändern lindern. Die Erweiterung verspricht eine deutlichere Verbesserung gegenüber LTE, die Abonnements ankurbeln könnte, ganz zu schweigen von weiteren Upgrades auf 5G-Telefone.
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